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網約車跑三年就歸屬司機?哪曉得才跑兩個月車就沒了

新聞來源:華西都市報      

更新時間:2019-12-04 11:19:48

責任編輯:周剛


  涉事網約車公司。

  已被扣押的以租代購網約車。

  網約車的出現,為市民出行提供了諸多方便,而隨著監管部門出臺政策,網約車市場發展迎來了新變局,以租代購便是一種新模式。

  12月2日,網約車司機李師傅再次來到成都尤享汽車服務有限公司(簡稱“尤享”)協商,但依舊無果而終。

  今年10月,李師傅和尤享公司簽署合同,首付2.3萬元按揭三年入手一輛轎車,“買車之前,尤享承諾安排我跑成都至南充專線,月入過萬。”但僅過了兩個月,這輛按揭的網約車便被扣押了。

  以租代購,是網約車運營出現的新模式,司機通過首付按揭的形式跑網約車。到期后,車輛產權歸屬司機。

  但在實際運營中,以租代購模式暴露出諸多問題,如利息高昂、承諾不實、費用繁雜、強制扣車、卷款跑路等亂象,華西都市報、封面新聞記者對此進行了調查。

  華西都市報-封面新聞記者李智攝影報道

  事情經過網絡招聘司機 稱跑專線月收入過萬

  2日,李師傅告訴記者,今年10月,他在網上應聘司機,被尤享公司工作人員招攬,“對方說安排我跑成都到南充專線,月收入起碼一萬元起。”

  按照以租代購的形式,李師傅首付2.3萬元,按揭三年月供3000元,入手了一輛白色現代汽車,用于跑“網約車專線服務”。

  李師傅提供的合同顯示,這輛網約車是從成都悅行天下汽車銷售服務有限公司購入,而購買車輛需要辦理的金融按揭,則是從成都悅達融資租賃有限公司辦理,車輛產權被抵押給該公司。

  按照李師傅說法,購車后公司應安排他跑成都至南充網約車專線。但實際上,按照成都網約車現行法律法規,網約車是被禁止從事定點旅客運輸服務的。

  有關部門確認了這一規定:如網約車固定從事兩點之間的旅客運輸服務,不論是通過線下載客,還是線上下單,將會涉嫌非法營運或違規運營。也就是說,李師傅被允諾的“成都至南充網約車專線”,并不符合現行法規。

  虛假承諾“辦證”中間環節多次加收費用

  按照成都網約車相關法規,在成都從事網約車服務必須具備駕駛員從業資格證、車輛運營資格證,這兩個重要許可證,被網約車業內稱為“人證”和“車證”。

  而辦理“人證”的首條條件,便是具有成都戶籍,但李師傅并沒有成都戶籍,“當時尤享公司說,幫我找關系,肯定可以辦到人證。誰知后來公司方面又說辦不了。”

  李師傅說,隨后公司以沒有“人證”為由,不安排他跑成都到南充,而安排他跑成都至宜賓,“我實際跑了兩趟,每趟還要給公司交100元至200元信息費。這個信息費之前沒有提過,純粹是后期亂加收的費用。”

  “按照一趟200元信息費的標準,一個月我要給公司交6000元信息費。這么一算,我根本賺不到什么錢,完全是給公司打工。”李師傅說,他找公司要求退錢、退車,被公司拒絕。

  11月14日晚上,這輛按揭而來的網約車,在成都雙流文星一停車場內,被不明身份人士開走,“按揭買車時公司在車上裝了全球定位系統,公司也有一把車鑰匙,擺明了是公司干的。”

  公司回應 錢不會退 沒證也能跑網約車

  2日上午,記者和李師傅來到成都尤享汽車服務有限公司,雙方再次展開協商。

  一位自稱是尤享公司法人代表兼總經理的柯先生表示,關于之前那一輛按揭的現代轎車,因為李師傅沒有按期還款,被車輛抵押公司開走了,“因為李師傅違約,車輛才被開走,退款肯定不行。”

  柯先生稱,那輛現代轎車已和李師傅沒有關系了,現在他能做的,便是幫助李師傅在其他網約車平臺上注冊賬號,并再提供一輛車給李師傅供他跑車,“后續提供的這輛車,李師傅可以選擇純租賃,也可以選擇以租代購的方式。”不過他并沒有說明這兩種模式涉及的具體金額。

  由于李師傅沒有成都戶籍,那么他能通過其他網約車平臺審核辦到網約車“人證”嗎?答案顯然是“不能”。

  而當問到關于“人證”問題時,柯先生馬上變了臉色,提高語調稱:“人證就是那么回事!你問什么?”

  他接著說:“據我所知,成都絕大多數網約車司機沒有辦‘人證’,還不是一樣跑?沒有人證跑網約車雖然不合法,但是‘合理’。”

  對于成都至南充網約車專線涉嫌“非法營運”和“違規運營”的問題,柯先生表示,只要在當地辦理了網約車牌照,并且是網上下單,便可以在兩地之間定點往返跑車。

  但這一說法,顯然與現行法規相違背。

  業內說法 以租代購問題多 網約車司機需謹慎

  事實上,不止是李師傅,該公司另外一位不愿具名的司機周師傅吐槽說,公司之前承諾他跑某條城際專線,而交錢之后,依舊以沒有“人證”為由拒絕安排,反而讓他去跑普通網約車,“公司收取的平臺服務費很高,實在不劃算。但錢都已經交了,又不能退,我也沒有辦法。”

  早前,網約車司機鄧師傅也爆料稱,他們和成都賞品天下商貿有限公司通過以租代購的模式跑網約車,而到了9月份,這家網約車公司竟人去樓空。

  并且,網約車司機發現,買車首付交的錢,有一部分被公司侵吞,并且車輛的歸屬權也不在司機手里,可能被貸款抵押機構收走。

  一位從事網約車行業多年的業內人士說,隨著網約車行業的發展,尤其是監管政策的出臺,網約車司機基本都是專職司機,客串跑車賺外快的司機很少,“既然是專職司機,車輛成本就成了一個大問題。”

  在這一背景下,眾多以租代購的網約車公司興起,網約車司機可以先首付部分車款,再按揭跑車,合同到期后車輛便屬于司機,“但在實際操作中,部分公司貸款利息高昂,還存在虛假承諾、費用繁雜等很多問題。”該業內人士說。

  公開報道顯示,網約車公司向司機以租代購銷售車輛,因司機還不起貸款而強制扣車的案例,已在浙江、陜西等多地出現,暴露出了眾多問題。

  目前,成都市武侯區市場監管部門已介入此事調查。

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