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青桔單車北京漲價 但在成都騎1小時更貴

新聞來源:成都商報      

更新時間:2019-12-04 09:35:46

責任編輯:周剛


  北京/

  起步價由1元調整為1.5元,包含時長30分鐘,超出30分后每半小時收取1.5元。即1小時3元。

  成都/

  起步價1元,包含15分鐘時長,此后每15分鐘收費1元,如以騎行1小時計算,青桔的騎行花費為4元。

  日前,部分媒體報道,滴滴青桔單車(以下簡稱:青桔單車)近期調整了計費規則,起步價由1元調整為1.5元,包含時長30分鐘,超出30分后每半小時收取1.5元。12月3日,成都商報-紅星新聞記者查詢青桔單車在成都地區的計費規則,了解到如今青桔單車在成都的計價規則是15分鐘1元。

  今年年內,摩拜、哈啰紛紛宣布調價,按照成都三家單車現行計價規則,最高的單車租賃價為4元每小時。對此,共享單車的從業者表示超過70%的單車用戶時長都在15分鐘內,而相關專家也向成都商報-紅星新聞記者表示,共享單車的費用過高會導致用戶的流失,因此單車的漲價空間有限。

  滴滴青桔單車部分城市漲價

  12月2日,據北京晚報報道,青桔單車近期調整了計費規則,起步價由此前的1元調整為1.5元,包含時長30分鐘,超出30分后每半小時收取1.5元,鼓勵用戶購買騎行卡。

  12月3日,成都商報-紅星新聞記者在成都街頭走訪發現,成都的青桔單車起步價并未上漲。據了解,成都的青桔單車現行計價規則為起步價1元,包含15分鐘時長,此后收費按15分鐘1元計算。另外還有調度管理費等。按現行規則,如以騎行一小時計算,青桔的騎行花費為4元每小時。

  成都商報-紅星新聞記者撥打青桔客服電話,客服表示此次漲價只針對部分地區,暫未包含成都地區。隨后記者又聯系上滴滴相關負責人,該負責人表示,“為了保障可持續運營及產品服務體驗,經慎重考慮,滴滴單車決定在全國部分運營城市調整計費規則,并已于11月19日~11月26日期間,在滴滴APP端及青桔單車小程序上進行公示。”

  記者發現,雖然成都青桔單車起步價并未漲價,但根據現行計價規則測算,成都騎行一小時的價格甚至高于在北京騎行一小時的價格。對此滴滴相關負責人解釋稱,“從平臺用戶騎車時長分布數據看來,絕大部分用戶騎行時間是在30分鐘之內的,超過70%的用戶騎行時長在15分鐘之內,以成都目前的計費方式,大部分用戶的花費基本沒有變化。”

  青桔在成都還會漲價嗎?該負責人表示,“目前,成都沒有漲價計劃,經常騎行的用戶可以購買我們推出的月卡、季卡及優惠套餐,減少出行成本。”

  年內共享單車紛紛漲價

  經歷了早期補貼大戰、跑馬圈地后,今年共享單車市場已基本被青桔單車、哈啰單車、摩拜單車三家占領。今年,三大共享單車都不約而同漲價。4月,哈啰單車率先在北京地區實施新的計費規則,以1元每15分鐘進行計價,該規則也很快在全國范圍內實行。而據北京日報消息,10月摩拜單車也開始在北京調整計價方式,騎行30分鐘以內收費1.5元,騎行超出30分鐘,每30分鐘收費1.5元。

  記者也分別體驗了成都地區的哈啰單車和摩拜單車。哈啰單車的計價規則是15分鐘1元,摩拜起步價1.5元,包含30分鐘時長,此后每30分鐘收取1元時長費。以此計算,1小時哈啰的單車費為4元,摩拜為2.5元。兩大單車在成都區域有漲價計劃嗎?摩拜相關負責人表示,暫未接到調價通知。記者多次撥打哈啰單車相關負責人電話,截至發稿時對方暫未接聽。

  新聞觀察

  業內人士:單車漲價空間有限

  共享單車告別“免費騎”“1元1小時”的價格戰,如今紛紛表示將在精細化運營上發力,甚至選擇漲價。同樣屬于共享經濟的代表產物,共享充電寶今年也經歷了一場大規模集體漲價,共享經濟用補貼搶流量時代一去不復返。

  對此,網經社電子商務研究中心生活服務電商、共享經濟分析師陳禮騰向成都商報-紅星新聞記者分析稱,“共享經濟在發展初期,行業同質化現象嚴重,缺乏創新。大部分共享經濟平臺技術門檻較低,難以形成競爭壁壘,導致前期大量平臺涌現、中后期逐步淘汰。共享經濟的發展,更多依靠不斷挖掘資源價值,提高資源利用效率,從而產生經濟效益。共享經濟正由粗放式發展走向精細化運營,平臺的競爭重點不再是補貼拉新,而是通過技術進行驅動提高運營效率,降本增效。”

  而對于共享單車集體在今年漲價,陳禮騰認為,共享單車發展至今,從野蠻生長到如今逐漸規范化。“共享單車通過資本的助推加快了對市場的探索,但同時也導致了其商業模式的不成熟,盡管共享單車平臺不斷嘗試新的盈利方式,但依舊未解決單車規模盈利的難題,通過漲價來提高收益成為最直接有效的手段。”但陳禮騰也表示,作為出行末端的使用工具,共享單車的費用過高會導致用戶的流失,因此單車的漲價空間有限。

  成都商報-紅星新聞記者陳成袁野

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